Haibike XDURO, SDURO & FLYON 2019: Der Vergleich

Hinweis: Mit dem Modelljahr 2018/2019 haben sich die Unterscheidungsmerkmale der beiden Modellreihen SDURO und XDURO grundlegend geändert. Deswegen widmet sich dieser Beitrag nach einer kurzen Einführung im ersten Teil der Unterscheidung der 2018 und 2019er Modelle und daran anschließend die Unterscheidung der Modelle bis zum Modelljahr 2017

Vom Nischenanbieter zum Marktführer. Die junge deutsche Fahrradschmiede Haibike hat wirklich einen kometenhaften Aufstieg hingelegt und ist aktuell eine der beliebtesten Fahrradmarken Deutschlands. Wegbereiter des Erfolgs ist das starke E-Bike-Segment der Schweinfurter, das mit den beiden Modellserien XDURO und SDURO in zahlreichen Ländern Verkaufsrekorde bricht. Was sich hinter den Bezeichnungen verbirgt, worin die Unterschiede zwischen den beiden Produktserien liegen und wie sich einzelne Modelle in der Ausstattung unterscheiden, zeigen wir euch in diesem Beitrag.

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Haibike – Benchmark für E-Bike Performance

Während viele namhafte Hersteller erst seit wenigen Jahren im E-Bike Bereich aktiv werden, ist Haibike mit seinen XDURO Bikes schon seit 2010 am Start und greift zusätzlich noch auf die beinahe 100jährige Erfahrung der Winora-Gruppe zurück. Als Erster und lange Zeit auch einziger Hersteller glaubte das Team an das Potential sportlicher E-Bikes und E-Mountainbikes, und ist heute der Konkurrenz immer einen Schritt voraus.

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Das ePerformance Segment der jungen E-Bike Schmiede lässt sich neben der SDURO/XDURO Aufteilung in drei grobe Bereiche aufteilen: Offroad, Allroad und Road. Offroad steht für E-Mountainbikes, Hardtails und Fullys, mit Federwegen von 100mm für leichtes und mittleres Gelände bis zu 200mm für Downhill Biker. Allroad umfasst Trekking-E-Bikes und E-Crossbikes für Touren auf Straßen und unbefestigten Wegen, während Road den Rennrad- und Urbanbereich sowie die S-Pedelecs der Marke abdeckt.

XDURO vs. SDURO seit 2018: Was hat sich geändert?

Mit dem Modelljahr 2018 hat Haibike mal eben sein gesamtes E-Bike Sortiment neu geordnet und die bis dato geltende Unterscheidung zwischen SDURO und XDURO Modellen über den Haufen geworfen. Bisher standen die beiden Modellreihen XDURO und SDURO stellvertretend für die Motoren der Hersteller Bosch und Yamaha - XDURO Bikes fuhren mit Bosch, SDURO mit Yamaha. Diese Assoziation gibt es seit 2018 nicht mehr, stattdessen richtet sich die Unterteilung stärker nach dem Einsatzzweck. SDURO Modelle sind eher für sportive Fahrer, während XDURO ab sofort den Offroad-süchtigen Extrem-Mountainbikern vorbehalten sein wird. Der Kunde hat jeweils die Wahl, ob man auf Antriebe von Bosch oder Yamaha zurückgreift. Bosch lockt 2018 natürlich vor allem mit der verbesserten Akkuintegration dank des PowerTube 500 und einem neuen eMTB Modus, Yamaha hat mit dem PW-SE einen komplett neuen Motor am Start.

Für den Endverbraucher bedeutet diese klare Abtrennung mehr Übersicht und eine einfachere Kaufentscheidung. Es gibt keine Modellüberschneidungen mehr, vorbei sind also die Zeiten, wo es das selbe Modell als SDURO und XDURO Ausführung gab, und sich neben dem Antriebssystem auch deutlich in Ausstattung und Preis unterschieden hat. Jetzt heißt es: Wer auf sportliches Fahren mit Komfort steht, setzt auf SDURO. Wer aber nur Trails shredden und Abfahrten meistern möchte, darf sich bei XDURO bedienen. Der Unterschied in der Ausrichtung lässt sich sehr deutlich an dem Vergleich der Geometrien zeigen:

XDURO – Kompromisslose Power

Das XDURO ist Haibikes E-Bike-Plattform der ersten Stunde und immer noch die bekanntere der beiden ePerformance Linien. Wer sich mit seinem Bike extremen Herausforderungen stellen möchte und nach einem robusten Boliden mit aggressiver Geometrie sucht, wird bei den XDURO 2018 Modellen mehr als glücklich. Haibike setzt wie bei den unmotorisierten Mountainbikes mit hohen Federwegen auf einen langen Reach, einen flachen Lenkwinkel, kürzere Kettenstreben und eine eher gestreckte Sitzposition. Die Modellauswahl wurde deutlich reduziert, um der neuen Ausrichtung anhand des Einsatzzwecks gerecht zu werden. Das Sortiment umfasst 2018 die Modelle Nduro, Dwnhll, Allmtn, FullSeven Carbon, FatSix, Full FatSix sowie das S-Pedelec XDURO Extreme 45 km/h.

XDURO-spezifische Technologien und Ausstattungen

eLight Beleuchtung: Das innovative Lichtsystem, das sich an allen XDURO-Modellen nachrüsten lässt, verbindet optische Integration mit hoher Funktionalität und lässt dein Bike wie aus einem Guss wirken. Sowohl der Scheinwerfer als auch das Rücklicht liegen extrem eng am Rahmen an und passen somit nahtlos in das Designkonzept. Beide Leuchten sind StVO-konform und werden über den Bordcomputer bedient.

UD-Carbonrahmen: Als einer der ersten Hersteller wagte sich Haibike auch am E-Bike an einen Carbonrahmen, allerdings nur für die XDURO-Serie. Bis auf wenige Ausnahmen sind alle Teile aus dem uni-direktionalen Carbon-Fasern gefertigt, die entsprechend der Belastung jedes einzelnen Teils speziell ausgerichtet werden, um für eine maximale Zugfestigkeit und Steifigkeit zu erzielen. Das Gewicht eines Fully-Rahmens kann so auf 2.790 Gramm, eines Hardtails auf sogar unter 2 Kilogramm gedrückt werden.

FullCarbon Interface: Um weiter Gewicht und auch Platz zu sparen wird beim FullCarbon Konzept der Motor direkt am Rahmen verschraubt, ohne zusätzliche Adapter.

Haibike Sprocket & Pulley Wheel: Fast alle XDURO Bikes besitzen ein speziell entwickeltes Kettenblatt, dass im Vergleich zu klassischen Varianten deutlich kleiner ausfällt. Dadurch dreht es sich um das 2,5-fache schneller als die Umdrehung der Tretkurbel, wodurch mehr Kraft übertragen werden kann. Um bei den vollgefedertern Modellen das Fahrwerk auf diese Maßnahme abzustimmen, wurde ein sogenanntes Pulley Wheel oberhalb des Tretlagers angebracht, sodass der Angriffspunkt der Kette direkt am Schwingendrehpunkt liegt (S.E.S. Technologie). Ein integrierter Kettenführungsring am Sprocket und ein Kettenschutz am Pulley Wheel sorgen außerdem dafür, dass die Kette praktisch nicht abgeworfen werden kann.

S.E.S. Technologie mit Haibike Sprocket | Bild: Haibike

SDURO – Die jungen Wilden

Die jüngere Modellreihe SDURO soll vor allem E-Bike-Neulinge ansprechen und will mit dynamischer Geometrie, komfortablen Fahrverhalten und einem auffälligen, coolen Design überzeugen. Die SDURO 2018 Modelle richten sich sowohl bei der Rahmengeometrie als auch der Ausstattung eher an Tourenfahrer oder Gelegenheitsathleten, die einen sportlichen Begleiter für Tagestouren und Offroadabenteuer sucht. Im Vergleich zum XDURO macht sich dies an einigen Geometriezahlen besonders bemerkbar: Der Lenkwinkel ist steiler, das Tretlager und das Cockpit liegen höher, der Reach ist kürzer.

SDURO umfasst ab 2018 alle Modelle mit vergleichsweise weniger Federweg, abgesehen vom neuen FullSeven LT, dem angriffslustigsten E-MTB im SDURO Sortiment mit 150mm Travel. Die Serie umfasst das FullSEven, FullNine, FullLife, FullLife LT, HardFour, HardSeven (beide jeweils auch in Carvon-Variante), HardNine, HardLife, Trekking, Cross sowie das S-Pedelec Sport 45 km/h.

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SDURO Nduro 8.0 Modell 2017

Was ist mit Nduro?

Ok, also XDURO und SDURO unterscheiden sich vor allem in verbauten Antriebssystem, aber was ist mit Nduro? Rein vom Namen her könnte man hier eine weitere Modellreihe erwarten, doch das ist nicht der Fall. Die Ndurdo Bikes gibt es sowohl in der XDURO als auch der SDURO Ausführung und stellen E-Mountainbikes für den Enduro-Einsatz dar – ein Downhill orientiertes Rennen, bei dem es auch bergauf geht. 180mm Federweg, robuste Alurahmen und eine sportliche Geometrie sind das Markenzeichen.

Motoren & Bordcomputer

Bosch Performance Line CX Antrieb: Speziell für den sportlichen Einsatz entwickelt überzeugt der Bosch Motor mit einem konstant hohen maximalen Drehmoment von bis zu 75 Nm und dank Trail Control Funktion eine dynamische Leistungsregelung. Bei Kettenschaltungen liegt die Unterstützungsleistung je nach Modi zwischen 300% (max.) und 50%. Die Gear Change Control ermöglicht dabei besondere kettenschonende Gangwechsel. Der neue Powertube Akku mit 500Wh lässt sich nahtlos in das Unterrohr integrieren und sorgt so für eine sehr cleane Optik.

Bosch Bordcomputer: Bei den Bordcomputern gibt es je nach Modell das Bosch Nyon, Intuvia und seit 2017 auch den neuen Purion. Das Nyon ist die Premium-Variante unter den Computern und Schaltzentrale, Navi, Fitnesstrainer und Mediagerät in einem. Das Intuvia beschränkt sich eher aufs Wesentliche und besticht durch ein übersichtliches Design, während das Purion wie der Name schon sagt für Puristen ist, die wirklich nur das nötigste auf dem Bildschirm haben wollen.

Bosch Performance Line Motor, Akku und Intuvia Display

Bosch Nyon Bordcomputer

Yamaha PW-X: Der verbesserte PW-X Motor von Yamaha besticht mit seiner kompakten Bauweise, dem geringen Gewicht und bis zu sagenhaften 80 Nm Drehmoment. Die Zero-Cadence-Technologie lässt den Motor bereits ab der ersten Kurbelumdrehung ins Geschehen eingreifen und sorgt so für maximale Effizienz. Eine zusätzliche Unterstützungsstufe gibt noch mehr Power bis in Kadanzbereiche von bis zu 120 Umdrehungen pro Minute. Der Akku ist ebenfalls ein Leichtgewicht und gibt es in 400 Wh- und 500 Wh-Ausführung.

Yamaha PW-SE: Die neueste Version des Yamaha PW Motors wurde ganz und gar für den sportlichen Einsatz entwickelt und passt daher besonders zu den SDURO Modellen. In Sachen Leistung liegt er zwischen dem PW und dem PW-X, ist aber im Vergleich zu letzterem deutlich günstiger, trotz beinahe vergleichbarer Leistung. Außerdem wurde das Ansprechverhalten verbessert und am Drehmoment geschraubt.

Yamaha Bordcomputer/Integriertes Display: Die Multifunktions-Displays von Yamaha bieten eine aufgeräumte Benutzeroberfläche und lassen sich über eine kleine Fernsteuerung direkt am Griff bedienen. Der Computer lässt sich an verschiedenen Positionen am Lenker befestigen. An den Top-Modellen kommt das Haibike Integrated Display zum Einsatz, bei dem ein Yamaha-Display direkt in den Vorbau integriert wurde. Unmittelbar im Blickfeld des Fahrers wird es so perfekt geschützt und sorgt für eine aufgeräumte Optik mit maximaler Sicherheit für Bike und Fahrer.

SDURO-Antrieb Yamaha PW-X

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Integriertes Yamaha Display am SDURO FullSeven 8.0 2017

Flyon

Die Mega-Neuheit 2019: Die neuen FLYON Modelle bestechen durch ein neues Maß der Systemintegration und einen neuen Antrieb, der speziell für die neue Modellreihe entwickelt wurde. Ein in eigener Sache entwickelter Motor war den Schweinfurtern eine nagelneue Modellreihe wert und die hat einen Namen bekommen, der sich von all den ...duros unterscheidet. Das FLYON steht für geballte Power in Reinform. Um ihren bewährten Markennamen treu zu bleiben, gibt basiert die FLYON-Linie wieder auf der Unterscheidung der Performance Bikes XDURO und den etwas gemütlicheren SDUROs, auch wenn es vorerst nur XDRUO-Modelle geben wird.

Das neue Haibike XDURO FLYON Alltrail 2019

Haibike war bei der Suche nach dem perfekten integrierten Antrieb natürlich nicht alleine am Werk, es wurde auf prominente Hilfe gesetzt, und wenn der Spitzenhersteller von E-Bikes ruft, ist die Resonanz erwartungsgemäß riesig und entsprechend spektakulär liest sich die Liste der Zulieferer. Aber der Reihe nach:

BMZ, TQ, Abus: Technik vom Profi

Der neue TQ Motor mit 120Nm | Bild: Haibike

In Zusammenarbeit mit dem Hersteller TQ hat Haibike ein Motorenkonzept aus der Taufe gehoben, das Maßstäbe setzen wird. Was die Watt-Zahl angeht, bleibt es natürlich bei der gesetzlich verordneten Höchstleistung. Aber 120Nm Drehmoment haben die Fachwelt dann doch erstaunt. Möglicherweise müssen die Berge, die die passenden Kraxelpassagen für dieses Power-Paket liefern erst noch erfunden werden. Aber ein Antrieb muss am Berg eben nicht nur leistungsstark sein, es kommt auch auf Reaktionsschnelle an. Ein behäbiger Motor ist vielleicht in der Stadt brauchbar, im Gelände ist er ein Klotz am Bein. Der Flyon bringt daher nicht nur Leistungsstärke mit, reaktionsschnell sollte er außerdem sein. Den Sensoren am Tretlager sind natürliche Grenzen gesetzt, was also tun? Den Sensoren eine ganz neue Heimat zu geben, war die Antwort. 18 Sensoren auf einem Sensorenblatt parallel zur Scheibenbremse ersetzen den einen Sensor, der bei anderen Abtrieben Trittfrequenz, Geschwindigkeit und benötigte Motorenunterstützung misst. Die 18-fachen Signale bringen wesentlich genauere Messdaten und entsprechend feinere Reaktionen des Systems. Auch die Unterstützungsmodi sprechen eine deutliche Sprache: Eco, Low, Mid Mode und High Mode – ok, das kennt man. Aber ein Xtreme Mode ist eher selten, hier darfst du die gesamte Power des Flyon spielen lassen. Gesteuert wird das Ganze über eine Bedieneinheit links am Lenker.

Flyon Farbdisplays | Bild: Haibike

So viel geballte Power und Sensibilität vom Menschen auf die Maschine zu übertragen, ist natürlich eine Mammutaufgabe, daher hat der Flyon Antrieb ein speziell designtes Direct-Mount-Kettenblatt, wahlweise mit 38 oder 42 Zähnen. BMZ – ein weiterer ehrfurchtgebietender Name mit dem das Flyon in Verbindung gebracht werden kann. 48V, 13,2 Ah und massive 632Wh – die Akkus sind auf riesige Reichweiten ausgelegt. Kein Wunder, dass so viel Kapazität einen kühlen Kopf bewahren muss. Die Flyon Serie sorgt mit Lufteinlässen zur Kühlung des Akkus am Cockpit für Aufsehen. Weiteres Highlight: Der Ladestrom von einzigartigen 10 A, welches ein 80-prozentiges Laden der Akkus in unglaublichen 60 Minuten ermöglicht.

So viel High-Tech muss erst mal ordentlich verpackt werden: Haibike hat das exzellent gelöst und ein aufgeräumtes Cockpit entworfen. Intern verlegte Kabel und Züge und ein Bordcomputer mit integriertem Scheinwerfer bringen eine extrem cleane Optik. Beim Scheinwerfer hast du die Wahl zwischen 150 Lumen, 300 Lumen oder einer Stadionbeleuchtung mit 5000 Lumen. Bei Nachtfahrten solltest daher du aufpassen, dass du die Anwohner deiner Trails nicht mit Lichtverschmutzung belästigst. Die Twin Tail Lights Rücklichter wurden in die Ausfallenden integriert und bieten eine sehr gute Sichtbarkeit bei Dämmerung und Dunkelheit. Ein Bremslicht soll es in Zukunft auch geben.

Integrierte Rücklichter: Twin Tail Lights | Bild: Haibike

Auch Sicherheitsspezialist Abus durfte sein Scherflein beitragen und liefert die Schlösser, die den Akku vor begehrlichen Langfingern schützen. Ein neu konzipierter Carbonrahmen hält alles zusammen und gefällt mit integriertem Akku, Motor und Leitungen.

Zehn neue Haibike Flyon-Modelle:

Die drei FLYON XDURO NDURO Modelle werden je nach Ausstattung zwischen 6000 und 9000 Euro kosten. Die Fullys sind in verschiedenen Varianten erhältlich, XDURO NDURO 10.0, 8.0 und 5.0 stehen auf 27,5‘‘ Laufrädern, 180 mm Federweg schlucken weg, was auch immer das Gelände dir in den Weg legt. Lenkerhöhe und Fahrwerk sind flexibel anpassbar.

Haibike XDURO NDURO 10.0 mit 180mm Federweg

Die Haibike FLYON XDURO Allmtn 10.0, 8.0 und 5.0 bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment. Ein 29‘‘ Laufrad vorne und ein 27,5‘‘ Hinterrad versprechen ausreichend Traktion und Kontrolle bergauf, bergab, auf Wiesen, Geröll, im Bachbett oder wo auch sonst.

Das FLYON XDURO Alltrail 6.0 und 5.0 sind für knapp 7000, beziehungsweise knapp 6000 Euro zu bekommen. Sie fühlen sich mit 140mm Federweg abseits der Straße wohl, Berg ist nicht unbedingt Pflicht.

Zu guter Letzt gibt es noch die FLYON XDURO Adventr Modelle. Sie sind eher alltagstauglich dank der moderaten Preise von 5000 und 6000 Euro. Schutzbleche, Gepäckträger, und eine optionale Anhängerkupplung sind vielleicht nicht üblich an E-Mountainbikes, aber mit Sicherheit findet sich hier eine praxisorientierte Zielgruppe, die mit diesen Bikes hochzufrieden sein wird.

XDURO vs. SDURO bis 2017 – Vorteile und Nachteile der Modellreihen

Bis zum Modelljahr lag die Hauptunterscheidung zwischen SDURO und XDURO im Antriebssystem. Allerdings gab es auch weitere Faktoren, welche die beiden Serien unterschieden. Wir nennen euch die vier größten Faktoren, in denen sich die XDURO Bikes von den SDURO Modellen unterscheiden: Antrieb, Reichweite, Ausstattung und Preis.

Beim Antrieb setzt XDURO wie oben beschrieben auf die Motoren und Akkus von Bosch, die in Sachen Geschwindigkeit dem Yamaha-Antrieb überlegen sind. Das höhere Drehmoment des Yamaha entfaltet sich vor allem bei niedrigen Drehzahlen und ist dem Bosch dort überlegen, auch dank der Zero-Cadence-Technologie, mit deren Hilfe man auch im hohen Gang problemlos anfahren kann doch wenn es in den mittleren Drehzahlbereich geht zieht der Performance Line CX von Bosch vorbei. Der Leistungsabfall beim Yamaha ist im Vergleich deutlich zu spüren, der Bosch spielt sein maximales Drehmoment im hohen Drehzahlbereich voll aus. Wenn es um die Geschwindigkeit geht, ist der Bosch-Antrieb also definitiv besser. Einziger Wermutstropfen ist die Lautstärke. Der Bosch Motor ist deutlich lauter als der von Yamaha, welcher im Vergleich fast flüsterleise unterwegs ist. Ein weiterer Pluspunkt bei Yamaha ist die Möglichkeit des Zweifach-Antriebs, den einige SDURO-Modelle bieten. Wer also eine größere Übersetzungsbandbreite sucht, ist mit der SDURO-Serie vielleicht besser beraten.

Die Reichweite ist von mehreren Faktoren abhängig. Die SDURO-Modelle haben mit dem neuen Yamaha Motor mit 500 Wh Akku auf jeden Fall auf dem Papier mit den Bosch-Akkus der XDURO-Serie gleichgezogen, doch die Reichweite ist immer noch am stärksten von der gefahrenen Unterstützungsstufe abhängig. Da die kleinste Bosch-Stufe allerdings weniger Leistung zieht als das Gegenstück von Yamaha, lässt sich schlussfolgern, dass die Reichweite der XDURO-Bikes theoretisch höher ist, doch Tests zeigten, dass der Yamaha zum Teil höhere Reichweiten erzielte. Hier nehmen sich die beiden Akkus also nicht viel. Die 400 Wh Akkus von Yamaha bieten weniger Leistung und somit auch eine geringere Reichweite.

Die Ausstattung unterscheidet sich je nach Modellreihe und Ausführung zum Teil deutlich, ist aber in der Regel immer auf vergleichbarem Niveau. Genauere Einblicke zeigt unser Direktvergleich der SDURO und XDURO Bikes am Ende dieses Beitrags.

Neben dem Antrieb der größte Unterschied ist der Preis. Die SDURO-Modelle sind in den Einstiegsvarianten stets günstiger, während die Top-Modelle nicht die preislichen Lagen erreichen wie die XDURO-Serie. Das HardNine 4.0 2017 gibt es in der SDURO-Version z.B. für 2.199€, während die XDURO-Ausführung 2.599€ kostet. Auf der anderen Seite des Spektrums kommt das SDURO AllMtn 8.0 2017 auf 5.999€, die XDURO-Variante in der Spitzenausführung auf 6.499€. Es lässt sich also festhalten, dass die SDURO-Modelle in der Regel ca. 500€ - 1.000€ günstiger sind als vergleichbare XDURO-Varianten. Hier muss man allerdings noch anmerken, dass sich dies auch in der Ausstattung, sprich der Qualität der Komponenten, bemerkbar macht.

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SDURO AllMtn 8.0 2017

Auch bei der Auswahl gibt es Unterschiede. Allgemein gibt es mehr XDURO-Modelle, die auch in höhere Preisbereiche dank der exklusiv für die Serie entwickelten Carbonrahmen vorstoßen. Bei den E-Mountainbikes gibt es außerdem bei XDURO nur vollgefederte 27,5“ Plattformen, bei SDURO zusätzlich auch 29 Zoller. Bei der Vielfalt muss der SDURO-Liebhaber ebenfalls Abstriche machen. Urban E-Bikes und E-Rennräder gibt es aktuell nur in XDURO-Ausführung.

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Haibike 2017er Bikes im Vergleich

Um den Ausstattungs- und Preisunterschied zu verdeutlichen, stellen wir einfach mal drei beliebte 2017er Modelle in der jeweiligen Ausführung gegenüber.